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发布日期2019-09-17

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万名深港青少年将于1日下午聚集之后,一起参观游览世界之窗和欢乐谷两处景点,共同发布“欢乐宣言”,寄望两地青少年友谊长存。此外,由两地青少年共同参与的“秀我风采”学生社团秀活动也将在两个景区同时展开,深港青少年将在街舞、空手道、击剑、双节棍、模特服装秀等项目中一较高下。活动期间,深港两地青年领袖还将举办论坛,共同讲述香港回归十周年的感触。

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中国改革开放的推进和成功是一场前无古人、规模空前的探索和实践。改革是推进历史发展的强大动力,我国历史上的改革或多或少对历史的发展起到了一定的作用,但最终都没有成功,唯有中国当代的改革开放获得了巨大的成功。在错综复杂的国内国际环境中,为什么中国的改革开放事业能够稳操胜券,并取得巨大的成功?大成功必定有大智慧。回顾和总结30年来中国改革开放发展的独特道路和基本经验,我认为这个大智慧可概括为“一刚多柔”、“刚柔相济”和经济改革与政治改革非对称性组合的改革之道。

蔡昉:我认为结构问题是主要的。因为事实上,总量问题在任何国家都不是问题,因为你没有什么道理说这一个国家一定要有一批闲置出来的劳动力。人们谈到就业的总量问题时有一个常说的原因,即一个国家劳动力非常丰富,与劳动力相匹配的资本和其他资源则相对稀缺。事实上,每个国家的产业结构、布局,使用什么样的技术进行生产,都是不同的。如果劳动力丰富、资本相对稀缺的话,相应的产业结构就应该逐步形成一个以最大化吸收劳动力的产业为主的发展格局,就是我们常说的劳动密集型产业。就像我国改革以来的情形。

可惜,在人才市场熙熙攘攘的人流中,多的是两类“失落者”。一类曾经满怀雄心壮志,充满自信地寻找每一个机会,但几次失之交臂或功败垂成之后,他的信心开始动摇,对志向产生了怀疑,从而丧失了继续努力尝试的勇气;另一类虽还未曾放弃自己,但却永远不反省,不从自身找问题,反而把一切归咎于用人单位不能“慧眼识才”,或者盲目乐观,对问题视而不见,结果一次次徒劳往返……面对落聘的挫折,产生沮丧感,甚至一时怨天尤人,都是正常的心理反应。但是有志气的求职者会迅速从这种消极心态中挣脱出来,越快越好。

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  笔者调查发现,一些中小学校的大门面朝大街或者公路,并多属人口集中路段,行人车辆多,存在着明显的安全隐患。正因如此,有关管理部门在学校路口附近设置安全交通警示牌,有的乡村学校还在校园附近路段设置车辆减速线,以提醒过往车辆减速慢行,提高安全意识。可是,有的司机对安全警示标志视而不见,有的甚至还在学校上下学高峰期刻意提高车速,以求快速避开拥挤的学生队伍。这类现象对学校师生安全构成了极大威胁。  笔者认为有关部门一定要加强对各种车辆驾驶员的教育,并做好上、放学高峰期的交通秩序管理。可以专门派出警力在各中小学校门前路段设立高峰期岗点,护送学生过马路。同时要加强对校园周边道路巡逻监控。  另外,要切实加强对学生的交通安全教育,使他们提高安全意识,比如,放学在公路上要靠边走,切忌你推我挤、嬉戏玩耍。链接:预防校门前交通安全事故的建议(吉林省委社会法制委黄生铭)  据媒体报道,各地中小学校门前交通肇事伤害学生问题日益突出。笔者认为,预防校门前交通肇事措施,应从如下几个方面完善。  一是在公路新建、改建时,应征求当地教育主管部门和相关学校的意见。公路设计部门应将“国、省、地三级公路”建设避开学校门前,减少学校门前车辆通过。  二是学校附近的公路上,交警、市政部门应予设置限速、减速、学生通道标志牌,警示驾驶员事先减速缓行,以保证师生安全。  三是学校门前公路上,交警、市政部门宜设置学生安全通行过街“斑马线”,并配备手动人行通道信号灯等设施,确保学生过街红灯显示。  四是学校门前公路上宜设置可移动的“减速塑胶带”,阻止车辆飞速行驶,迫使车辆减速。假期无学生时,可将移动式“减速塑胶带”撤除。  五是学校门前公路旁,宜设有“学生停留、待让空地”,避免放学时,接学生的家长和学生在校门前拥挤。  六是有条件的学校,应该将车辆通行大门与学生通行大门分设,同时应杜绝将校园作为校外车辆的停车场的做法,确保学生出入校门的交通安全。  七是交警与学校应联手创建安全校园,开办交通安全教育课堂,每学期开学时,都要对学生进行交通安全科学知识讲座,提高学生的交通安全以及自我保护意识。  《中国教育报》2006年5月9日第4版

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